陳警官正在講案例，講解火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)如何自救他救滅火器的正確使用方法疏散人員跑至空曠場(chǎng)地喬總強(qiáng)調(diào)安全問題，下車間全 面排查安全隱患，提高全員安全意識(shí)?！　「鶕?jù) 2024 年度安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，為評(píng)估綜合應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行程序的合理性和有效性，檢驗(yàn)應(yīng)急體系應(yīng)急指揮、協(xié)調(diào)和處置能力，提高全員安全意識(shí)及急救、自救能力，公司于2024年6月5日舉行的2024年消防演練落幕。

對(duì)SBD系列制動(dòng)器及液壓站進(jìn)行試驗(yàn)

　　元月4日上午，公司組織召開2022年年終工作總結(jié)及2023年工作會(huì)議，喬永輝總經(jīng)理對(duì)2022年公司工作進(jìn)行全 面總結(jié)，針對(duì)現(xiàn)行生產(chǎn)形勢(shì)和經(jīng)營(yíng)狀況，對(duì)2023年工作提出了“以安全生產(chǎn)為本，以產(chǎn)品質(zhì)量為先”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針，同時(shí)對(duì)廣大員工在疫情期間為了保障生產(chǎn)堅(jiān)守崗位，克服困難，積極工作進(jìn)行了充分的肯定和表彰，極大地鼓勵(lì)了員工的工作熱情。

公司通過職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證

　　即將發(fā)貨的電動(dòng)夾軌器，在進(jìn)行出廠前的測(cè)試和檢驗(yàn)

每次發(fā)貨前都精心核對(duì)為了保證每個(gè)產(chǎn)品都能準(zhǔn)確無誤到達(dá)客戶手中

　　鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車輪減速或在短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。　　鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動(dòng)器在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。

　　一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大;較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便?！　?、熱穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(zhǎng)，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤面積的12%～6%，故散熱性較好。　　2、水穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對(duì)盤的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對(duì)盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復(fù)正常;而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過十余次制動(dòng)方能恢復(fù)正常制動(dòng)效能?！　?、制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān)?！　?、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小?！　?、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易?！　?、制動(dòng)盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能?！　?、制動(dòng)盤的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化。

　　與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng);而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。另外，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整?！　”P式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上，無自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到影響。